8月30日，惠生清洁能源为科特迪瓦Baleine三期项目承建的新建FPSO完成船体首钢切割，项目正式进入船厂建造阶段。下一项关键节点将是上部模块首钢切割。

从7月3日签署EPCIC合同，到8月30日启动船体建造，前后不到两个月。快速推进背后，是惠生此前已经参与项目前端工程设计（FEED）。项目从设计延伸至采购、建造、安装和调试，前期工程成果得以直接转入执行阶段。

Baleine油气田位于科特迪瓦近海约70公里处，作业水深约700至1300米，是该国迄今最大的油气发现。2021年发现后，Eni采用分期、快速开发的方式推进项目。

一期于2023年8月投产，二期于2024年12月投产。目前，Baleine油田日产原油约6万桶、天然气约8000万立方英尺。2026年5月25日，Eni及合作伙伴对三期作出最终投资决定（FID），进一步扩大油田产能。

三期的核心设施是一艘新建FPSO。根据惠生清洁能源公布的数据，该装置总长约308米、型宽57米、型深29.8米，设计寿命不少于20年，主要处理能力包括：

• 原油处理能力：9万桶/日

• 天然气处理能力：1.6亿立方英尺/日

• 生产水处理能力：8万桶/日

• 原油储存能力：约140万桶

三期投产后，Baleine全油田原油产量预计由目前的每日6万桶提高至15万桶，天然气产量由每日8000万立方英尺提高至2亿立方英尺。Eni表示，项目所产天然气将全部供应科特迪瓦国内市场，主要用于发电和工业生产。

因此，Baleine三期既是一项深水油气扩产工程，也是科特迪瓦扩大国内天然气供应的重要基础设施项目。

Baleine三期FPSO采用了目前大型浮式项目中较常见的专业化分工模式。

Eni是油田作业者，负责油田开发和整体项目推进；Altera Infrastructure是FPSO的船东和长期运营方；惠生承担FPSO的工程设计、采购、建造、安装及调试。

根据Altera公布的合同安排，FPSO建成后将由Altera持有，并根据一份固定15年期的光船租赁合同服务Baleine油田，同时承担长期运营工作。

这意味着，Eni不需要直接持有整艘FPSO，而是购买长期生产服务；Altera承担资产投资、融资和运营责任；惠生负责把设计方案转化为可以投入生产的海上设施。

Altera还为该项目完成了公司历史上规模最大、结构最复杂的一笔融资，资金覆盖FPSO建造期及其后的15年租赁期。由此可以看出，一艘大型FPSO能否落地，工程建造只是其中一环，融资、资产持有和长期运营能力同样决定项目能否作出最终投资决定。

Baleine三期不是单独建造一艘FPSO，而是一项包括水下生产系统、海底管线、钻井及海上安装在内的完整深水开发工程。

目前，项目主要合同已经陆续确定：

• 惠生清洁能源负责新建FPSO的EPCIC；

• Altera Infrastructure负责FPSO持有、融资及长期运营；

• SLB OneSubsea负责13口井的水下生产系统，包括水下采油树、管汇、流量计、控制系统及相关安装调试；

• TechnipFMC负责柔性海底管线和立管，将约1200米水深的生产井连接至FPSO；

• Saipem负责约50公里刚性海底管道，以及部分柔性立管、水下结构和海上安装工作。

其中，SLB OneSubsea的合同覆盖13口井，TechnipFMC和Saipem则分别承担柔性管线和海底工程包。

这种拆分方式也反映了深水油气项目的基本结构：FPSO解决海上生产、处理和储油，水下生产系统负责井口控制，海底管线把油气输送至FPSO，钻井和安装船完成海上作业。各工程包相互独立，却必须在设计接口、建造进度和海上安装窗口上保持一致。

对惠生来说，真正的考验不只是把船造出来，还要协调船体、上部模块、工艺系统、系泊系统以及多个海底工程包之间的接口，保证最终装置能够按计划完成连接和投产。

中国船厂和海工企业参与全球FPSO建造已经不算新鲜。从通用型船体到定制船体，从上部模块到大型工艺撬块，中国供应链在多个国际项目中的参与程度持续提高。

但“承担建造”和“负责整船交付”之间仍有明显差别。

船体或模块建造主要考验制造、焊接、总装和质量控制能力；EPCIC则进一步要求承包商具备前端设计衔接、全球采购、工程接口管理、项目控制、海上安装和系统调试能力。一旦项目延期或系统无法顺利联调，总承包商需要承担更直接的进度和成本压力。

Baleine三期项目中，惠生从FEED阶段进入，并继续承担EPCIC，有利于减少设计与建造之间的交接损耗。签约后不到两个月即完成船体首钢切割，也说明部分工程设计、材料准备和供应链工作已经提前展开。

这笔订单因此可以被视为惠生FPSO业务的一次重要升级：企业交付的不再只是船体或模块，而是一套能够投入油田生产的完整浮式设施。

对于国内设备商和分包商而言，Baleine三期的价值不只在于项目规模，还在于它是一艘由中国企业主导EPCIC的新建FPSO。

FPSO涉及船体结构、原油处理、天然气处理、生产水处理、发电、压缩、消防、安全控制、生活楼、系泊及外输等多个系统，背后对应大量设备、材料和工程服务需求。

不过，进入这类项目并不只看报价。Baleine三期需要满足Eni和Altera的技术标准，同时面对深水环境、20年以上设计寿命和长期连续生产要求。供应商还需要处理国际认证、项目业绩、文件交付、进度控制和售后服务等问题。

因此，国内供应链能够获得多少订单，取决于惠生在采购环节的本土化程度，也取决于供应商能否进入项目合格名单并承担国际项目的交付责任。

从更长周期看，Baleine三期的意义在于，中国海工企业正在从“全球FPSO的建造基地”向“整船工程和供应链组织者”延伸。随着总包责任扩大，国内供应商获得更多机会的同时，也需要适应更严格的技术接口和交付标准。

首钢切割只是项目建造的起点。后续上部模块开工、关键设备采购、船体合拢、模块吊装、系统联调和海上安装，才会真正检验惠生的整船EPCIC能力。

如果该项目能够按计划交付，惠生获得的不只是一艘FPSO业绩，也将是一张进入更多国际深水项目主合同层的履历。