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壳牌将DMR液化技术首次向外部FLNG承包商市场开放，选择惠生清洁能源为其合作伙伴

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OEEG | 11.17-19，上海世博展览馆

导读

壳牌将DMR液化技术首次向外部FLNG承包商市场开放，选择惠生清洁能源作为合作伙伴，是全球FLNG行业"Tier-1液化技术+中国制造"组合的首次商业化落地。对中国FLNG供应链而言，这意味着低温设备、模块建造、管线阀门等成套装备第一次有了进入全球主流FLNG项目核心工艺包的通道。

一、事件：壳牌打破技术封闭，惠生拿到"入场券"

8月31日，惠生清洁能源与壳牌（Shell）签署合作协议，将壳牌专有的双混合制冷剂（Dual Mixed Refrigerant, DMR）液化技术集成至惠生FLNG解决方案中。

这是壳牌首次将其液化技术从自用走向外授。此前DMR技术仅用于壳牌持有权益的项目，此次合作使其首次向更广泛的FLNG市场开放。

惠生清洁能源首席技术官Damien Xuan Chi Nguyen表示："此次合作将进一步增强惠生的FLNG解决方案能力。通过集成壳牌DMR技术，我们将为客户提供更多元的高性能方案，更好满足不同项目需求。"

二、DMR技术：从Prelude到全球，壳牌20年验证的液化工艺

DMR（双混合制冷剂）是壳牌自主研发的天然气液化工艺，采用两套混合制冷剂循环系统，适用于浮式及陆上LNG设施。其核心特点：

高效率：双级制冷循环提升热力学效率
紧凑布局：设备占地小，特别适合空间敏感的浮式平台
灵活适配：可针对不同规模项目调整产能，适配60万吨/年到600万吨/年级别的FLNG
碳排放可控：能够针对不同项目需求实现定制化的碳排放强度目标

DMR技术的实职业绩：

Sakhalin LNG（俄罗斯萨哈林）：一期产能9.6MTPA，运营中
Prelude FLNG（澳大利亚Browse Basin）：产能3.6MTPA，运营中（2018年12月商业运营）
LNG Canada（加拿大BC省）：一期产能14MTPA，建设中

其中，Prelude FLNG是全球最大的浮式LNG设施。船长488米、满载排水量约60万吨、总投资约120亿美元，它证明了DMR技术在浮式环境下的工程可行性，也意味着这项技术已经过最严苛的实船验证。

根据协议，壳牌催化剂与技术部门（Shell Catalysts & Technologies）将在FLNG项目的Pre-FEED、FEED及EPC阶段全程支持惠生进行DMR技术集成，并为DMR工艺提供工艺性能保证（Process Performance Guarantee），这意味着壳牌不仅授权技术，还为工艺达标背书。

三、惠生清洁能源：不是新手，是FLNG赛道最活跃的亚洲承包商

壳牌选择惠生，不是偶然。惠生清洁能源是目前全球FLNG新建领域最活跃的中国承包商之一，其FLNG项目组合：

Nguya FLNG（Eni刚果Congo LNG）：2.4MTPA，2026年初首船LNG发运，已进入试生产
云顶FLNG（Genting印尼Kasuri气田）：1.2MTPA，2025年12月吉水，上部模块集成中
Baleine Phase 3 FPSO（Eni科特迪瓦）：9万桶/日原油FPSO，2026年8月30日首块钢板切割
Sakarya气田三期FPU（TPAO土耳其）：浮式生产装置，2026年2月开工建造
Petronas Block 52 FLNG（Petronas苏里南）：前期可行性研究
Kumul Petroleum FLNG（巴布亚新几内亚）：前期可行性研究

其中，Nguya FLNG是最具说服力的业绩，376米长、60米宽，年产240万吨LNG，从合同授标到出坞仅33个月、到首船LNG发运35个月，这一交付速度在全球大型FLNG项目中属于最快级别。Nguya已在刚果海域成功实现全工艺流程贯通，首船LNG发运标志着装置正式进入运营阶段。

建造基础设施也在同步升级。近日，由中交四航局承建的惠生吕四港海工装备基地超大型海工坞通过交工验收，长520米、宽90米，是国内目前规模最大的浮式天然气装置专用船坞，配套总组场地、突堤码头和模块出运平台。

此外，惠生清洁能源标准化FLNG产品系列已覆盖60万吨/年、120万吨/年、240万吨/年、360万吨/年、450万吨/年和600万吨/年六个产能等级，2026年2月还通过了巴西国家石油公司（Petrobras）FPSO EPC供应商资格审核。

一句话概括：惠生不是靠一纸协议拿到壳牌授权,它用Nguya 33个月交付的执行力、全系列标准化产品线和新船坞基础设施，证明了自己是承接顶级液化技术的合格建造方。

本文相关信息来源：惠生集团官网、Offshore Energy、Global Energy Network。如有不妥或涉及版权，请与我们联系（18017400470），我们将第一时间核实并妥善处理！

OEEG洞察

Offshore Energy的分析直接点出：这份协议将Tier-1西方液化技术与中国造船厂的成本竞争力执行能力连接起来，正在挑战既有的EPC格局。具体来看，有三个层面的影响：

1. 对上游开发商：技术风险降低，项目周期压缩

过去，独立上游运营商开发海上中小型气田，面临两难,自寻液化技术风险高、周期长；选择Prelude级别的巨型FLNG又超出项目体量需求。现在，"惠生船体+壳牌DMR液化"提供了一条预工程化的标准路径：壳牌提供经过实船验证的液化工艺，惠生提供标准化船体和EPCIC一体化交付，上游开发商可以拿到一个"技术+建造"打包方案，减少技术风险、压缩资本支出和交付周期。

2. 对中国FLNG供应链：首次进入主流FLNG核心工艺包

这是最关键的信号。此前，中国船厂参与FLNG建造多以船体/模块为主，液化核心工艺包由Technip、Air Products、Linde等西方供应商掌控。壳牌DMR技术授权惠生，意味着中国FLNG供应链第一次有了进入全球主流FLNG项目核心液化工艺体系的通道。在Pre-FEED、FEED和EPC阶段的技术集成过程中，低温设备（冷箱、换热器）、模块建造、管线阀门、控制系统等配套设备需求将随之释放。惠生南通/舟山两大建造基地将成为这套体系的执行出口。

3. 对竞争格局：FLNG新建赛道三方角力

当前全球FLNG赛道呈现三条路线并行：

改装路线：Golar LNG与Seatrium合作，将老旧船舶改装为FLNG（已完成多艘）
新建路线（中国）：惠生清洁能源，Nguya 2.4MTPA已交付，Genting Kasuri 1.2MTPA建造中，"Shell DMR+惠生"组合正式成型
新建路线（其他）：Seatrium、Samsung重工等也在布局FLNG新建能力

值得注意的是，惠生在液化技术上采取的是 "双技术路线"策略。2024年已与美国Chart Industries签署战略框架协议，将Chart的IPSMR液化工艺用于FLNG和陆上LNG项目（此前已在Eni Congo FLNG和Genting FLNG合作）；此次新增壳牌DMR后，惠生成为全球少数同时持有两种主流FLNG液化工艺授权的中国承包商，可根据不同气田条件为客户匹配最优工艺方案。