导读：

经历前两年的短暂收缩后，全球FPSO市场正迎来结构性复苏。全球FPSO市场规模在2025年达到279.1亿美元，预计到2034年将增长至528.9亿美元。EMA预测，未来FPSO年均授标量将回升至9-11艘，巴西、圭亚那、西非和东南亚成为主要需求来源。对于燃气轮机产业而言，一艘大型FPSO的电站功率通常在100-300MW之间，相当于一座中小型陆上电厂。以当前每年9-11艘的新造/改装节奏测算，仅FPSO新建项目每年就能带来约1-2GW的燃气轮机新增需求。

FPSO在生产过程中会分离出大量伴生气，若直接放空或回注将造成浪费。燃气轮机可直接以自产天然气为燃料，实现"油气联产"的经济闭环。相比柴油机需依赖外部柴油补给，燃机方案显著降低了FPSO全生命周期的燃料物流成本。

海上平台寸土寸金。西门子SGT-400单台机组可提供12.9MW发电能力，而重量和占地面积远小于同功率等级的柴油机组。对于功率需求动辄上百兆瓦的大型FPSO，燃气轮机的高功率密度优势无可替代。

海上电网规模小、抗扰动能力弱，燃气轮机启动快、调频响应迅速，能够有效应对FPSO上大型泵组和压缩机启停造成的电网冲击。GE LM2500/LM2000、西门子SGT系列、Solar Titan 130等机型都已经在全球FPSO上广泛应用了。

传统的简单循环燃气轮机正面临越来越大的减碳压力。典型简单循环机组效率约35%-40%，大量热能随排气流失。联合循环（Combined Cycle）成为新标配。 通过在传统燃机后增设余热锅炉（HRSG）和蒸汽轮机，联合循环可将整体热效率提升至50%-60%，燃料气需求减少30%以上。Equinor在巴西的Bacalhau FPSO成为当地首个采用联合循环的浮式平台，每年可减少11万吨二氧化碳排放。MODEC年报里发布的减碳路线图显示，通过联合循环燃气轮机、密闭火炬等技术组合，新一代FPSO可实现约30%的碳减排。2025年2月，由中远海运重工改装的Agogo FPSO在上海命名，这是全球首艘配备燃烧后碳捕集（CCS）系统的FPSO。该系统从燃气轮机尾气中捕集CO2，整体减碳幅度约27%。

对燃机制造商而言，海上市场不再只是“卖一台机组”，更需要提供涵盖高效燃烧、余热回收、碳捕集接口、燃料灵活性的整体动力解决方案。

2026年3月，中国航发燃气轮机有限公司与瀚辰精英签署协议，向马来西亚国家石油公司（Petronas）Sepat综合再开发项目FPSO供应5台“太行7”燃气轮机。这是国产燃气轮机首次进入国际高端FPSO市场。“太行7”专为高盐雾、高湿度、高腐蚀海洋工况设计，此前已于2023年10月在我国海上油气平台正式投用，具备完全自主知识产权。FPSO动力系统的认证门槛极高，一旦进入Petronas等国家级石油公司的供应链，后续在巴西、圭亚那、西非等市场的复制空间巨大。

目前，中国已成为全球FPSO改装和新建的重要基地。上海中远海运重工为Yinson改装的Maria Quitéria FPSO配备了废气余热蒸汽发电系统；海油工程青岛公司承建的“海葵一号”圆筒型FPSO及2026年3月开工的亚洲最大圆筒型FPSO，都涉及大量动力与透平设备需求。

第十三届航空动力和燃气轮机聚焦大会暨展览会（GTF2026航动燃机大会），将于2026年5月12-14日在上海世博展览馆盛大启幕。同期“中小微燃机用户场景创新论坛”，将在全球能源转型背景下，探讨中小燃机海外应用场景及热门市场，深度解构海工与燃机交汇的蓝海市场。从巴西盐下油田的联合循环实践，到中国“太行7”的首次出海；从FLNG的历史性订单高峰，到氨燃料燃机的未来图景。GTF2026，期待与您共同见证！

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GTF2026同期论坛：中小微燃机用户场景创新论坛

部分参会企业有：

中国航发燃气轮机有限公司

中船第七〇三研究所（广瀚燃机）

哈尔滨汽轮机厂有限责任公司

华电通用轻型燃机设备有限公司

浙江杭汽轮动力科技集团股份有限公司

青岛中科国晟动力科技有限公司

上海和兰透平动力技术有限公司

四川省东透电气有限公司

北京全四维动力科技有限公司

索拉燃机

深维律动（上海）科技有限公司

川崎能源装备科技(山东)有限公司

厦门力德动力科技有限公司